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Fynocore es la marca de la tecnología de panel continuo Honeycomb de Fynotej, con licencia de EconCore.

Fynocore es la marca de la tecnología de panel continuo Honeycomb de Fynotej, con licencia de EconCore.

Fynotej está introduciendo la tecnología termoplástica Honeycomb de la empresa belga Econcore en dos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Con sede en Ciudad de México, Fynotej es considerada líder en la fabricación de productos no tejidos, así como en la fabricación de paneles con tecnología de núcleo Honeycomb para varias industrias, incluyendo automotriz, embalaje y construcción.

La compañía mexicana consiguió dos contratos importantes para suministrar 120,000 metros cuadrados de pisos de maletero durante dos años utilizando Fynocore, uno de los cuales es para un proyecto completamente nuevo, aún no lanzado, y el otro es para una plataforma actual, ya en producción.

Fynocore es la marca de la tecnología de panel continuo Honeycomb de Fynotej, con licencia de EconCore. Se ha demostrado que proporciona muchas ventajas sobre las soluciones convencionales existentes. El producto es extremadamente ligero, pero ofrece una resistencia increíble y, en general, ofrece una relación calidad-precio frente a las soluciones convencionales. Sus propiedades ligeras pueden contribuir a un mayor ahorro de combustible y a una reducción de CO2. Además, el producto se fabrica típicamente con 30% de contenido reciclado, por lo que es un producto más sustentable y respetuoso con el medio ambiente.

Tomasz Czarnecki, director de operaciones de EconCore, dijo: “La capacidad de 'extruir' continuamente paneles sándwich con la tecnología Honeycomb de manera rentable, combinados con la perspectiva de elegir entre muchas opciones de material para el núcleo y las caras, proporciona un gran potencial de optimización y abre innumerables aplicaciones en las que se está utilizando la tecnología”.

En esta aplicación automotriz, el panel de núcleo Honeycomb está hecho de PP, que es más ligero y de mejor rendimiento que las soluciones convencionales y más caras. Fynotej también utiliza un proceso de laminación en línea patentado que puede laminar paneles con alfombras automotrices no tejidas por termofusión sin usar adhesivos. Esto puede resultar en más ahorros para los clientes.

Fabiola Carbajal, gerente de ventas de Fynotej, afirmó: “estamos entusiasmados con la gama de aplicaciones para las que se puede utilizar la tecnología Honeycomb, con sus excelentes características de ligereza y resistencia. Es extremadamente versátil, ya que se puede ajustar para adaptarse a los requisitos del cliente, mientras que, para las aplicaciones que lo requieren, los paneles de la tecnología Honeycomb con termoplásticos también se pueden moldear eficazmente en geometrías más complejas. Estamos interesados en interactuar con los fabricantes de equipos originales de automóviles y con los proveedores de nivel uno, idealmente en la etapa de diseño, donde nuestros productos se pueden especificar desde el principio. Sabemos que los fabricantes de vehículos, que están haciendo la transición hacia coches eléctricos e híbridos, ven el peso ligero como un área crítica para el desarrollo, para aumentar la gama de estos vehículos. Nuestros productos encajan muy bien con este pensamiento, además de ser comercialmente competitivos también”.

Fynotej cree que tiene un producto superior y rentable que supera a las soluciones convencionales. Al mismo tiempo, la tecnología encaja idealmente en las tendencias del mercado en lo que respecta a la sustentabilidad, ofreciendo un producto ligero fácilmente reciclable, que se basa en una cantidad mínima de material termoplástico, donde este material termoplástico que crea el panel honeycomb a menudo ya está reciclado.

Czarnecki, de EconCore, añadió: “Lo que Fynotej está haciendo hoy, no solo en el sector automotriz, sino también en el embalaje y la construcción, es una demostración perfecta de la versatilidad de su tecnología. Seguiremos apoyando a Fynotej como licenciatario, impulsando aún más los desarrollos tecnológicos e intercambiando el know-how”.

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