Novatec: apuesta por la ‘inteligencia’ en secado y transporte de resinas

El secado ha sido tradicionalmente un proceso que toma tiempo, fundamentado en recomendaciones bien intencionadas de los proveedores de materiales para acomodar el peor de los escenarios: el tiempo más largo para garantizar resinas absolutamente secas.

En una línea similar, los proveedores han diseñado sistemas de transporte al vacío en toda la planta para acomodar la mayor distancia y la velocidad más alta que el procesador pueda necesitar en algún momento.

Conrad Bessemer, CEO de Novatec, comenta: "Nuestros nuevos sistemas se tratan de usar 'sutileza' y dejar atrás mandamientos grabados en piedra de hace 50 años para el secado y transporte de resinas".

En cuanto al secado, el cambio de juego de Novatec, DryerGenie, permite a los procesadores secar basándose en la condición del material, no en el tiempo. DryerGenie cuenta con un analizador de humedad de la resina situado debajo del receptor y directamente encima de la tolva de secado que mide el nivel de humedad entrante del material y, según esa lectura, sugiere el tiempo de secado (tiempo de residencia) basado en el secador/tolva de secado utilizado.

Dentro de la tolva, un escáner de proceso de secado mide la temperatura y la humedad intergranular dentro de la tolva, que es la humedad liberada a través del proceso de secado, y hace ajustes según sea necesario en el flujo de aire, el punto de rocío y la temperatura.

Bessemer comenta: "Vemos la medición de la humedad como una dirección estratégica para Novatec. Durante mucho tiempo, el énfasis ha estado únicamente en la generación de aire seco deshumidificado sin hacer énfasis en las condiciones reales de la resina a secar. Al entender la humedad de la resina entrante, así como la humedad liberada dentro de la tolva, Novatec ha revolucionado fundamentalmente el proceso de secado a uno medido y uniforme que minimiza el esfuerzo, el tiempo y la energía".

En cuanto al transporte, la mayoría de los proveedores también han diseñado sistemas basados en el peor de los casos, según Bessemer. Esto ha significado "sobredimensionar" el sistema de vacío para acomodar la distancia de transporte más larga y/o el mayor rendimiento posible. Sin embargo, este enfoque conlleva consecuencias en casos donde la alta velocidad y el rendimiento no son necesarios para el proceso, como cuando las máquinas u otros auxiliares están más cerca de la fuente de vacío.

Bessemer explica: "Estas consecuencias incluyen altas velocidades, que son nocivas para el equipo en términos de desgaste del producto, especialmente con el uso cada vez mayor de materiales abrasivos. Otro problema es la fractura del material dentro de las líneas o la deformación causada por el exceso de calor generado por esa alta velocidad. Además, dado que la mayoría de los sistemas de transporte al vacío diseñados para el 'peor caso' luego tienen que usar tamaños de línea más grandes, esto los hace difíciles de usar con accesorios adicionales menores como alimentadores o algunos mezcladores en sistemas típicos de manejo de resinas".

A lo largo de los años, los proveedores han intentado abordar estos problemas con sistemas mecánicos de control de flujo para tratar de controlar esa tasa, pero pocos han tenido la adaptabilidad o facilidad de uso para ser verdaderamente prácticos en un entorno típico de procesamiento de plásticos, explica Bessemer.

Por lo tanto, Novatec una vez más se ha propuesto reescribir las reglas utilizando tecnología novedosa común en otros lugares y actualizándola/modificándola para los plásticos.

En el centro de la reevaluación del transporte de resinas se encuentra un concepto de maquinaria totalmente nuevo para las bombas de transporte al vacío. A menudo aisladas debido a su ruido, estas bombas proporcionan la potencia bruta para transportar resina desde múltiples fuentes hasta múltiples destinos de uso final en toda la fábrica. Pero Bessemer dice que tradicionalmente han sido diseñadas como los "devoradores de gasolina" de antaño, con una potencia bruta dimensionada para el peor caso posible.

Ahora, utilizando los motores IPM-SynRM de Novatec —originalmente concebidos para alimentar vehículos eléctricos de manera eficiente—, la compañía puede lograr una sutileza notable en las bombas de transporte al vacío con rangos de velocidad nunca antes escuchados para abordar las fallas fundamentales de estos sistemas potenciados.